Sustav kočenja instaliran je na svim tipičnim vozilima. Važnost kočnica je neporeciva, jer je jedna od faza procesa vožnje potpuno zaustavljanje vozila. Neispravan kočioni mehanizam može dovesti do štetnih i neželjenih posljedica. Stoga, svi nedostaci nastali na ovom mehanizmu moraju se ukloniti prije upravljanja vozilom.
Glavni uzroci otkaza kočnice
Neispravnost kočnica na skuteru može se dogoditi iz sljedećih razloga: habanje kočnih pločica, habanje kočionog diska, lom u kočnom cilindru, nedostatak kočione tekućine, deformacija kočnog kabla.
Istrošenost kočionih pločica i diska
Na modernim modelima skutera postoje dvije kočnice odjednom. To su disk kočnice i pločice. Upotreba jastučića starija je metoda kočenja svojstvena domaćim motociklima. Upotreba takvog mehanizma smanjuje troškove konačnog troška samog skutera kako bi ga učinili proračunskijim.
Jastučići su uglavnom ugrađeni na stražnje kotače, a disk, pak, na prednje. Ovakav je raspored rezultat činjenice da su disk kočnice opremljene sustavom protiv blokiranja kotača ili jednostavno ABS-om, koji ne dopušta da se kotač zaustavi, čime se izbjegavaju neželjene nesreće. Kočne pločice i disk su potrošni materijal. Kad se istroše, ne mogu se obnoviti, a morat ćete ih kupiti u trgovini.
Slom kočnog cilindra
Kočioni cilindar obično se nalazi na upravljaču vozila. Cilindar ima bočni špijun. Omogućuje vam vizualno praćenje razine kočione tekućine. Njegov je princip rada vrlo jednostavan. Nazvan je cilindrom, jer unutar njega stvara pritisak, stvara se kompresija koja potiskuje kočionu tekućinu iz cilindra i usmjerava je na kočni disk. Kao rezultat, dolazi do zaustavljanja. Kršenje ovog mehanizma dovodi do neuspjeha u procesu kočenja.
Da biste ga nastavili, zamijenite cilindar novim. Crijevo u kojem se nalazi kočiona tekućina također može puknuti. Teškoća da se to odmah pojavi nastaje zbog činjenice da je skriven pod kožom skutera. Obično se takav kvar očituje nakon određenog vremenskog razdoblja, u obliku mrlja ulja na prednjem kotaču i na dnu kože.
Nedostatak kočione tekućine i deformacija kabela
Kao što je gore spomenuto, kočiona tekućina vidljiva je u bočnom pogledu na cilindar. Ne koristite skuter ako je tekućina u cilindru ispod minimalne razine. Takav postupak dovesti će i do otkaza kočnice i do kvara ABS-a. Da biste napunili tekućinu, odvrnite gornji poklopac cilindra, uglavnom ga drže dva vijka, i dodajte kočionu tekućinu na razinu.
Kočni kabel povezuje ručicu kočnice na upravljaču skutera i stražnjim pločicama. Kad pritisnete ručku, kabel povlači i okreće odstojnik u kotaču, ugrađen između jastučića. Jastučići se šire i dolazi do trenja između njih i kotača. Skuter usporava. Kabel kočnice je podesiv. Stalno trenje postupno će istrošiti pločice, ali dok se i dalje mogu koristiti, zategnite kabel kočnice.
