Motor motocikla Minsk poznat je po svojoj dostupnosti za samopojačavanje. Istodobno, ne samo da povećava snagu na 15 KS, već postaje i ekonomičniji, a temeljitošću rada postaje i trajniji.
Upute
Korak 1
Odlučite o stanju motora. Idealna opcija bila bi nova i uvođena. Ako je izvorni motor star, nabavite novu radilicu, klip s prstenovima, ležajeve, manžete i prilagodite se mukotrpnom poslu. Prije svega, potpuno rastavite agregat na njegove dijelove.
Korak 2
Postignite poravnavanje prozora na košuljici s kanalima u košuljici cilindra pomoću metalne trake. Istodobno pazite da debljina stijenki jakne i vrata kartera ostane najmanje 3 mm. Za obradu kanala koristite bušilicu s setom rezača i strugača. Postignite simetriju i čistoću površine prolaza za pročišćavanje. Ako nakon obrade površina kanala postane glatka izgleda i na dodir, nije je potrebno polirati. Pazite da visina gornjih otvora zaobilaznice i vertikalni kut ispuhavanja ostanu nepromijenjeni. Učini prednji rub zaobilaznog prozora oštrim i otpusti gornji i donji rub gornjeg prozora za pročišćavanje u radijusu jednakom debljini čaure.
3. korak
Provjerite nalazi li se obloga cilindra u karteru sklopljenom bez brtve. Ako je potrebno, uklonite višak metala iz grla kartera. Podesite zaobilazne prolaze između jakne i kartera na uzorak koji prati konturu prolaznih prolaza sakoa. Prekrivna obloga ne smije blokirati zaobilazne kanale. Ako postoji preklapanje, uklonite nadvratnik i prilagodite prozore košuljice tako da odgovaraju prozorima kartera. Vratite usisni otvor tako da se odvija glatki i stepenasti prijelaz s okruglog difuzora na pravokutni difuzor, s krivuljama na ispušni otvor.
4. korak
Dobro poravnajte izlazni kanal i obavezno ga polirajte. Uložite gornji i donji rub prozora u ovalni oblik. Iskošite izlazni i gornji obilazni otvor. Također izbrusite klipne prstenove i prekrijte ih prstenom mat kromom. Podignite razmak u bravu prstena na 0,2-0,3 mm. Završite površinu košuljice cilindra brušenjem, brušenjem ili brušenjem. Povećajte razmak između ruba klipa i otvora cilindra na 0,04-0,05 mm.
Korak 5
Obradite prozore klipne suknje tako da odgovaraju prozorskim oblogama obloge. Zaokružite rubove na klipnoj suknji polumjera 0,5 mm. Polirajte samu suknju klipa. U donjoj mrtvoj točki, klip ne smije prekriti donji rub gornjeg premosnog otvora. Da biste to učinili, uklonite ravne dijelove ili brusite glavu klipa u radijusu od 70 mm do potrebne količine. Dno klipa ne smije biti tanje od 5 mm. Krajeve šefova klipnjača glodite tako da se njihove dimenzije ne razlikuju za više od 0,1 mm. Osvijetlite klipni zatik s utorom ispod konusa, štiteći njegovu radnu površinu od oštećenja.
Korak 6
Provjerite radijalne zračnosti u gornjem i donjem ležaju klipnjače. Oni ne bi trebali biti veći od 8 mikrona (gore) i 12 mikrona (dolje). Ako su zazori veći od ovih vrijednosti, zamijenite radilicu novom. Pritisnite prste radilice odvojeno od svakog obraza. Standardne rupe za balansiranje začepite aluminijom i nadoknadite njegovu težinu olovnim čepovima umetnutim u donje dijelove obraza radilice. Samljeti obraze na promjer od 100 mm, izbjegavajući oštećenja na iglama. Smanjite promjer samih iglica na 17 mm pomoću finog brusnog papira.
Korak 7
Postignite glatko spajanje svih površina klipnjače, izbjegavajući rizike kod supružnika. Obavezno polirajte vanjsku površinu klipnjače. Prije sastavljanja radilice, trljajte sve dijelove donjeg ležaja klipnjače molibden disulfidom. Pritisnite ručicu bez izobličenja. U tom slučaju, aksijalni zazor između donje glave klipnjače i obraza trebao bi biti 1, 6-1, 7 mm. Pažljivo centrirajte i izravnajte radilicu.
Korak 8
Pročistite površinu kućišta radilice. Aluminijske prstenove učvrstite epoksi ljepilom i 3 vijka za upuštanje M5. Ispunite sve praznine u karteru epoksidnom smolom napunjenom aluminijskim prahom ili plastifikatorom. Nakon obrade sklopite karter s brtvilom bez brtve. Prilikom ugradnje radilice, osigurajte je od uzdužnih pomicanja s dvije podloške. Sastavite sve vijčane spojeve motora pomoću anaerobnog brtvila.
