Ako je došlo vrijeme ili su nastupile okolnosti za zamjenu kočione tekućine, odlučite možete li ovaj zadatak dovršiti sami ili je ipak bolje vjerovati profesionalcima.
Kočioni sustav
Bez obzira što rekli o "srcu automobila" ili ostalim njegovim komponentama i sklopovima, nitko se neće prepirati s činjenicom da kočnice igraju daleko od sporedne uloge u životu automobilista. I to je u životu. Stoga uvijek pažljivo pratite razinu kočione tekućine i performanse cijelog sustava.
Moram reći da je princip rada uređaja za kočenje sličan u svim automobilima. Funkcioniranje kočnica kao takvih provodi hidraulička komponenta. Tekućina aktivira kočione pločice koje omogućuju ciljano mijenjanje i zaustavljanje vozila. Kočioni sustav sastoji se od niza elemenata: papučice kočnice, glavnog kočnog cilindra, pojačala, radnih cilindara, spojnih crijeva i metalnih cijevi.
Uvjeti i učestalost zamjene kočione tekućine
Učestalost apsolutne promjene kočione tekućine je od jedne do tri godine, ovisno o uputama proizvođača vozila. Osim toga, potrebna je potpuna promjena tekućine u slučaju problema uzrokovanih vlagom koja ulazi u sustav. Činjenica je da kočiona tekućina ima neugodno svojstvo upijanja vlage, istodobno gubeći svojstva.
Zamjena kočione tekućine
Zamjena kočione tekućine težak je i izuzetno odgovoran postupak, pa ako odlučite ne vjerovati serviserima, pokušajte razjasniti sve značajne nijanse. Na primjer, koji je mehanizam krugova kočionog sustava u vašem vozilu? Može biti dijagonalno i paralelno. Slijed promjene tekućine u potpunosti ovisi o tim podacima. S dijagonalnim uzorkom, on je sljedeći: stražnji desni kotač, prednji lijevi, stražnji lijevi i prednji desni. Kada su paralelni, prvo stražnji desni, stražnji lijevi, a zatim prednji desni i prednji lijevi kotači.
Sustav se puni svježom kočionom tekućinom kroz spremnik smješten na glavnom cilindru kočnice. Zatim se kočnice "pumpaju" prema jednoj od gornjih shema. To se radi radi uklanjanja zraka iz spojnih crijeva i cijevi.
Za samopromjenu trebat će vam mali spremnik i crijevo koje se mogu spojiti na armaturu radnih cilindara. U ovom je slučaju također potrebno uključiti pomoćnika. Slijed pumpanja kočnica je sljedeći: nakon ulijevanja tekućine u sustav, armature radnog cilindra se očiste, crijevo se navlači na jedan od njih prema željenom uzorku. Drugi kraj crijeva spušta se u posudu napunjenu novom kočionom tekućinom. Asistent naredbe ritmično pritisne papučicu kočnice i zadrži je. Kroz malo odvrnuti okov vidljivi su mjehurići zraka. Dalje, armatura bi trebala biti zeznuta i prijeći na sljedeći kotač.
Kada kočioni sustav ima ABS, ESP i SBS
Imajte na umu da ako sustav kočenja ima ABS, tada se ispuštanje iz njega na uobičajeni način vrši samo kada se blok ventila, akumulator i pumpa nalaze u istoj jedinici. U ostalom, kao i u prisutnosti ESP-a i SBC-a, kočiona tekućina zamjenjuje se u servisu automobila.
