Pri upravljanju vozilom korisnik se vodi algoritmom određenih radnji. Pokreću automobil, ubrzavaju ga i po potrebi zaustavljaju. Kočenje je glavna karika u ovom lancu. A odsutnost ove veze može dovesti do strašnih posljedica, pa zahtijeva posebnu pozornost.
Aktiviranje senzora kočione tekućine
Mnoga moderna vozila opremljena su posebnim senzorima za praćenje procesa koji se odvijaju u njima. To uključuje senzor ulja, senzor temperature motora, senzor razine goriva, senzor napunjenosti baterije. Svi su instalirani kako bi upozorili korisnika na moguće posljedice koje mogu nastati ako ne poduzmete mjere.
U ovu skupinu spada i senzor kočione tekućine. Na starim modelima automobila, uključujući domaće, prikazan je kao uskličnik u zagradama, naime "(!)". Kad volumen kočione tekućine dosegne minimalnu vrijednost, svijetli crveno, obavještavajući vozača da doda tekućinu. Moderni automobili opremljeni su računalom, koje također obavještava o svim problemima. Uključujući i nedostatak kočione tekućine.
Zviždanje kod kočenja sa stražnjih kotača
Još jedan pokazatelj da nešto nije u redu s kočnicama je zvižduk u području stražnjih kotača. Označava da kočione pločice tijekom kočenja ne prilaze dovoljno čvrsto na disk. Razlog tome može biti jako trošenje jastučića ili slabljenje kočnog kabela ili vuče, ovisno o tome čime je automobil opremljen. Provjera tih podataka potrajat će trideset minuta. Prvo provjerite kočione pločice. Podignite stražnju lijevu stranu automobila dizalicom i skinite kotač. Procijenite istrošenost kočnica i po potrebi zamijenite. Učinite isti postupak s desnom stranom. Ako su jastučići u savršenom redu, morat ćete se uvući ispod automobila ili ga zabiti u rupu kako biste pregledali kabel ili vuču. Ako se na elementu pronađu nedostaci, zamijenite novim, ako nema nedostataka, zategnite ključem.
Mrlje od kočione tekućine ispod vozila
Ako ispod automobila ili na dnu zaštite nađete neobične mrlje od ulja, hitno provjerite cjelovitost kočionog crijeva, možda je puklo. Kočiono crijevo spaja kočni cilindar i prednje kočione diskove. Mogao je puknuti od pritiska. Zapravo, kada se pritisne papučica kočnice, cilindar stvara kompresiju, a tekućina teče kroz crijevo do diska. Dolazi do kočenja. Nikada ne pokušavajte popraviti puknuto crijevo. Na primjer, pokušajte zalemiti rupu ili zamotati električnom trakom. Ako se poklopac jednom polomi, zasigurno će se opet slomiti na istom mjestu. Obavezno nabavite novi u trgovini autodijelova. Budite oprezni pri odabiru. Obratite pažnju na materijal od kojeg je izrađen, promjer i stupanj krutosti.
