Suvremeni automobilski akumulatori svrstani su u klasu dizajna olovnih kiselina. U stranim zemljama ih nazivaju i "mokrim". Ova vrsta baterija dugo je na transporteru, stoga se redovito poboljšava. Ako je ranije bilo potrebno stalno nadzirati razinu elektrolita u bateriji (zbog "ključanja" često je izlagao ploče, što je pridonijelo sulfaciji i brzom pražnjenju baterije), sada, zahvaljujući upotrebi najnovijih materijala, intenzitet vrenja i stvaranja plina značajno je smanjen. To je dovelo do pojave novih klasa baterija, naime malo održavanih i uopće ne održavanih.
Prije nego što prijeđemo na odabir baterije, ispitajmo glavne karakteristike našeg asistenta
Napon. Glavno je ne zalijepiti akumulator od dvadeset četiri volta u automobil s električnom mrežom od 12 volti!
Kapacitet. To je količina energije koju baterija može pohraniti u sebe. Za različite tipove automobila baterija mora imati svoj parametar kapaciteta (mjereno u Amper-satima (Ah)). Na primjer:
- za male automobile savjetuje se uzimanje baterija kapaciteta do 40 Ah;
- za benzinske motore u umjerenoj klimi - 60 Ah;
- benzin i neka dizelska vozila u hladnoj klimi - 80 Ah;
- svi benzinski i dizelski motori u hladnoj klimi - 100 Ah;
- posebna oprema - preko 100 Ah.
Ne zaboravite da se kapacitet smanjuje tijekom rada.
Dimenzije. Bit će vrlo razočaravajuće ako nova baterija ne stane ispod haube.
Početna struja. U prosjeku od 500 Ah, ali sve ovisi o automobilu! Nekima je 420 više nego dovoljno.
Doživotno. Poželjno je da baterija traje što duže. Ako baterija "ode" pet godina, možemo reći da je izbor bio uspješan.
Polaritet. Potrebno je da se "+" i "-" akumulatora podudaraju sa sličnim stezaljkama ispod haube automobila. A debljina stezaljki za neke modele razlikuje se međusobno.
Sada možete ići izravno na najukusnije - u tvrtke koje proizvode upravo ove baterije.
Peto mjesto s pravom pripada najboljoj bateriji iz srednje niskog cjenovnog segmenta. Aktex je postao prva hibridna baterija u Rusiji. Visoke udarne struje i nisko samopražnjenje omogućili su ovoj bateriji da zauzme svoju nišu na domaćem tržištu. Prosječni trošak je od 3000 do 8000 rubalja.
Četvrto mjesto zauzima tradicionalna baterija s tekućim elektrolitom. Zahvaljujući tehnologiji uvođenja čestica srebra u rešetke baterija, ona postaje otpornija na niske temperature. Zapravo, modeli s početnom strujom od 680 Ah mogu pokrenuti motor na temperaturama od -40 stupnjeva! Trošak takvih baterija kreće se od 4000 do 12000 rubalja.
Treće mjesto zauzima Irkutsk BEAST, koji se zahvaljujući silicijevom oksidu može pohvaliti pojačanom zaštitom elektroda. Također, zbog prisutnosti kalcija u pločama, rješava se korozivnih naslaga, što povećava njegov vijek trajanja. Na poklopcu je instalirano uho za punjenje (aerometar). Trošak vrijednih primjeraka kreće se od pet tisuća rubalja.
Sljedeća je na redu strana tvrtka (koja ne treba posebno predstavljati) Bosch! Ovo je već predstavnik porodice AGM baterija. Zahvaljujući tome, baterija je vrlo otporna na dugotrajno pražnjenje s malim strujama i brzo dobiva naboj. A ako jednom tjedno izađete po kruh, budite sigurni: ova vas baterija neće iznevjeriti! Od minusa možete napisati preskupe (uostalom marku) i male početne struje. Starim trupovima iz 2016. nedostajao je aerometar, ali to je popravljeno 2017. godine. Cijena od 5000 rubalja i više.
I ovdje je pobjednik našeg vrha - turski gost ruskih kontri Mutlu! Ovo je stvarno baterija koja može trajati pet, osam, jedanaest godina neprekidnog rada! I nije jedinstveno. Turci su nešto "nakockali" tehnologijom poboljšanja ploča, što je omogućilo značajno smanjenje njihove sulfacije. Odavde dolazi pristojan resurs čak i kod tvrdih i nestabilnih načina rada baterije. Noviji modeli imaju aerometar i djelomični pristup bankama, što poboljšava mogućnosti oporavka baterije. Trošak je također ugodan - od 3.500 do 10 tisuća rubalja.
