Remont motora skup je mjera usmjerenih na poboljšanje performansi motora. Tijekom postupka popravka potrebno je provrtati cilindre. To je najteža stvar, postupak morate povjeriti iskusnom strugaru.
Potreban je remont motora kada se kompresija u cilindrima smanji na neprihvatljivo nisku vrijednost. To se događa iz mnogih razloga. To je brisanje klipnih prstenova, samih klipova, pojava zazora u glavnom i ležajevima klipnjače, u uljnoj pumpi. Remont je ogroman skup mjera usmjerenih na poboljšanje performansi motora. Prije početka popravka, trebali biste razmotriti strategiju.
Ako motor ugrađen u automobil još uvijek može funkcionirati, tada će kupnja rabljenog motora od istog modela automobila biti puno atraktivnija. Zakonodavstvo to dopušta, samo tražite od prodavatelja dokumente za motor. Ovo će vas zaštititi od kupnje ukradenog motora. I za popravak ovog određenog motora, a onda preostaje samo instalirati ga na automobil. Ako motor ne može nastaviti raditi, morat ćete staviti automobil na popravak. Prijevoz će naravno biti potreban, jer će putovanja do trgovina autodijelovima biti česta.
Uklanjanje motora iz vozila
Da biste izvršili popravak, trebat će vam inspekcijska jama i vitlo na gornjoj dizalici. Uz pomoć dizalice bit će puno lakše ukloniti motor ispod haube. Motori svih automobila VAZ imaju posebne ušice. Neposredno prije izvlačenja motora učinite sljedeće:
- odvojite akumulator;
- odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju motor za kutiju;
- odvojite cijevi rashladnog sustava, prvo ispustite tekućinu;
- odvojite ispušni kolektor;
- odvojite žicu elektromagnetskog ventila u praznom hodu, prigušnicu i kabele za plin od rasplinjača.
Nakon što ste odspojili sve kabele i žice prikladne za motor, morate objesiti motor na vitlo. Tek tada se motor može ukloniti s jastuka. Pažljivo odvojite motor i mjenjač, jer je moguće oštećenje košare kvačila. Međutim, ako postoje planovi za zamjenu, ne možete se bojati.
Što učiniti tijekom remonta
Prvo što treba učiniti je provrtanje cilindara. Tijekom ovog postupka debljina obloga se smanjuje, a volumen cijelog cilindra povećava. Ako dosadno nije moguće, obloge se moraju zamijeniti. Nakon bušenja, površina se bez napora brusi. Honiranje se vrši u mrežici i pod ogledalom. Ulaskom u mrežu dobit ćete povećanje snage, ali to se neće dugo osjećati. Nakon 4-5 tisuća kilometara trčanja, mreža se briše i snaga opada.
Obavezno zamijenite glavni ležaj i ležajeve klipnjače. Pazite da dobro priležu površini i da rupe za masnoću nisu prekrivene. Ako podešavate motor, potrebno je poboljšati sustav podmazivanja, jer za to trebate napraviti dodatni utor na oblogama. Nerealno je to učiniti ručno, jer nijedna turpija neće uzeti kaljeni čelik. Samo kompetentni stručnjaci na dobrim strojevima mogu izvršiti ovu operaciju s visokom kvalitetom.
