Situacija u kojoj se bez očiglednog razloga ili bilo kakvih radnji vozača brzina praznog hoda spontano i povremeno počinje mijenjati naziva se plutajućom brzinom praznog hoda. U nekim slučajevima dolazi do činjenice da motor zastaje.
Najčešće se to događa u motorima s elektroničkim ubrizgavanjem goriva i povezano je s curenjem zraka. Računalna upravljačka jedinica za motore za ubrizgavanje izračunava količinu zraka koji ulazi u cilindre i, uzimajući u obzir informacije dobivene od različitih senzora, upravlja elektromagnetskim ventilima mlaznica. Kada zrak curi, senzor položaja leptira za gas dijagnosticira višak zraka, a senzor temperature signalizira potrebu za smanjenjem protoka goriva. Računalo, primajući takve oprečne informacije, počinje se smanjivati, a zatim povećavati brzinu praznog hoda. Krši se automatska regulacija pogonskog sustava. Na motorima sa sustavom napajanja karburatora dolazi do plutajuće brzine kada su servo motor ili potisak leptira pogrešno podešeni. Ova se neispravnost događa samo ako pri podešavanju rasplinjača ne započnete podešavanje vijkom za podešavanje broja okretaja u praznom hodu ili vijkom za zaustavljanje leptira za gas, već sve vijke redom malo okrećete. A ako motor nikako ne reagira, zaboravite ih vratiti u prvobitni položaj. Kao rezultat takvih nekvalificiranih intervencija pojavljuju se padovi tijekom niza okretaja, plutajući broj okretaja u praznom hodu, povećana potrošnja goriva i drugi negativni učinci. Na dizelskim motorima ne može plutati samo brzina praznog hoda već i okretaji u području od 1000-1500 o / min. Jedini razlog za to je lijepljenje pokretnih lopatica u pumpi za gorivo. To se događa samo ako su zahrđali. A hrđa se može pojaviti samo zbog prisutnosti vode u dizelskom gorivu. U pravilu se nalazi nakon dugog parkiranja automobila. Iskusni vozači prije dugog napuštanja svog dizel automobila ulijevaju litru motornog ulja u spremnik za gorivo i posljednji dan voze na tom gorivu. Dizel, naravno, puši, ali svi dijelovi pumpe za gorivo prekriveni su tankim zaštitnim uljnim filmom. Osim toga, plutajuća brzina može biti rezultat sljedećih razloga: nepravilan rad sustava paljenja, nepravilan rad mjerača protoka ili lambda sonda, senzori protoka zraka, temperatura rashladne tekućine, temperatura zraka. Kao i promjena postavki ECU-a, onečišćenje mlaznica ili nekvalitetni benzin.
