Kada se tijelo deformira, narušava se njegova geometrija. Zbog pogrešne geometrije tijela, postoje nepravilnosti u položaju kotača, kršenje dijagonala, otvora vrata, staklenih okvira. Deformacije tvore nabore na podu, osnovnim elementima i na okviru. U zoni udara nastaju posebno veliki nabori. Ostale nabore možemo pronaći u dugim dijelovima tijela i u velikim razmacima između zavarenih spojeva.
Nužno je
Specijalizirana čeljust, traka vage, mjerač vrpce. Ako je dostupan, postolje za predložak ili elektronički mjerni sustav
Upute
Korak 1
Znakovi kršenja geometrije tijela mogu se otkriti već tijekom prethodnog pregleda: zgužvani dijelovi tijela, vidljive promjene na osnovnim (kontrolnim) točkama. Sam preliminarni pregled provodi se s automobilom podignutim na liftu. Osnova tijela ili okvira vizualno se pregledava i palpira rukom kako bi se otkrile karakteristične nabore. U ovom se slučaju ne uzimaju u obzir prirodni nabori na mjestima savijanja utisnutih dijelova. Prisutnost deformacijskih nabora ukazuje na određeno kršenje geometrije tijela. Nabori mogu biti slabi ili izraženi i smjestiti se na mjestima koja ne utječu na glavne dimenzije.
Korak 2
Ako se ne nađu nabori, provjerite ispravnost ugradnje kotača. Ova se kontrola može izvršiti brzo i s velikom točnošću na elektroničkom ispitnom stolu. Nakon provjere savijanja / zabijanja prednje osovine provjeravaju se geometrija položaja stražnje osovine i ugradnja kotača. U tom biste slučaju trebali usporediti položaj kotača na različitim stranama automobila. Ako se položaj desnog kotača razlikuje od položaja lijevog, dolazi do kršenja geometrije tijela. U nedostatku elektroničkog postolja, postupak se izvodi pomoću specijalizirane čeljusti.
3. korak
Mjerenje dijagonala (kontrolnih točaka) bez demontaže mehaničkih sklopova treba provesti prema uputama proizvođača prema kojima se upravljačke dijagonale crtaju između kontrolnih točaka. Te su dijagonale povučene između rupa za vođenje okvira i od njih do točaka mehaničkih sklopova (pričvrsnih vijaka) ili šarki. Uspoređuje se simetrija dijagonala. Određuje se udaljenost između točaka s jedne i simetrično s druge strane. Dimenzije moraju biti iste. Razlika u tim mjerenjima ukazuje na kršenje geometrije tijela. Postupak mjerenja dijagonala provodi se s automobilom postavljenim na dizalo ili na jamu pomoću šipke mjerila.
4. korak
Provjera stupca mjerila započinje u središtu baze tijela ili okvira. U ovom se dijelu geometrija rijetko krši i prikladno ju je koristiti kao referentnu točku za druge dijagonale. Određuje se položaj križnih vrhova, provode se i mjere udaljenost od središnje rupe ispod osi tijela do kontrolnih točaka koje je odredio proizvođač. Dijagonale se mjere između točaka na okviru (dna tijela) i točaka na prednjoj ili stražnjoj osovini. Za neke preglede morat ćete djelomično ukloniti određene dijelove.
Korak 5
U nedostatku skale ljestvice, upravljanje s nižim stupnjem točnosti može se izvršiti pomoću trake.
Korak 6
Treba imati na umu da se na nekim stranim automobilima udaljenost između osovina kotača nalazi asimetrično osi karoserije. Često se os simetrije stražnjih kotača može pomaknuti u odnosu na os karoserije. U tom slučaju, tvorničke upute moraju posebno naznačiti udaljenost između osovina za svaku stranu.
Korak 7
Pri provjeri geometrije tijela može se primijeniti sustav predložaka (postolje) sa sjedištima za osnovne točke. Kada se koristi ovaj sustav, tijelo se postavlja na predložak i svako kršenje geometrije odmah se popravlja. Prilikom zamjene velikih dijelova i strukturnih elemenata tijela, ovaj stalak postaje navoz.
Korak 8
Pri provjeri geometrije tijela elektroničkim mjernim sustavom, koordinate referentnih točaka određuju se sondom ili laserskom zrakom. Računalo uspoređuje izmjerene podatke sa specifikacijama proizvođača. Isti sustav provjerava kutove poravnanja kotača.
