Slomljena svijeća užasan je san automobilista. U međuvremenu, to uopće nije razlog za paniku, već, naprotiv, za odlučnu akciju. U većini slučajeva problem možete riješiti vlastitim rukama, a da niti ne posjetite servis.
Uvrtanje svijeća mora se izvoditi uz kontrolu momenta zatezanja i samo ako postoji mast s visokom tačkom topljenja - grafit ili bakar. To će vam pomoći izbjeći takav neugodan incident kao što je slomljena svijeća. Ako se problem već dogodio, postoji nekoliko načina kako se riješiti svjećice u glavi motora.
Splineom ili Torx bitom
Najlakši i najjeftiniji način odvrtanja slomljene svijeće na VAZ-u je žrtvovanje kovrčavog šišmiša u obliku zvjezdice. Da biste uklonili svjećicu, potrebna vam je Torx, Spline ili slična 12 mm utičnica. Na šišmišu morate staviti produžni kabel i zabiti ga dva ili tri milimetra u vrat kopče zaglavljene u bloku s nekoliko preciznih udaraca.
Bolje je svijeću prethodno tretirati mazivom za brzo djelovanje ili uliti kerozin u utor poklopca i ostaviti jedan dan. Odvrtanje slomljene svijeće vrši se držanjem čegrtaljke u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ova je metoda prikladna za svijeće koje su se prekinule zbog braka, ali vjerojatno neće moći odviti uske svijeće.
Odvijanje slomljene svijeće ekstraktorom
Svijeća se može odvrnuti posebnim ekstraktorom. Ovaj je alat mješavina svrdla i slavine s navojem s lijeve strane. Posebno je dizajniran za otpuštanje slomljenih vijaka i svornjaka.
Izvlakač je ručno uvijen u kavez suprotno od kazaljke na satu, daljnje uvođenje odvija se uz pomoć gumba. Nakon nekoliko zavoja, suknja će se odvojiti od kopče, koja će se zaglaviti na ekstraktoru i neće vam omogućiti da nastavite vijak. Treba skinuti suknju i ponovno umetnuti upuštač. S vremenom će sila zavijanja postati toliko velika da će svijeća popustiti i odviti se. Korištenje usisavača ne stvara iverje koji mogu ući u cilindar i oštetiti ga.
Bušenje i izvrtanje
Ako prve dvije metode nisu pomogle, morat ćete ukloniti poklopac glave motora i izbušiti rupu u držaču svjećice. U nju je uvijen poseban rukav odgovarajućeg promjera, koji s unutarnje strane ima ili šesterokutni urez ili navoj. Ova se radnja ne smije izvoditi na motoru, jer postoji velika opasnost da u radno područje cilindra uđe naslag i metalna prašina.
Poklopac glave cilindra bolje je odnijeti u radionicu za okretanje, gdje će se rupa i ugradnja "odvijača" obaviti što pažljivije i preciznije, bez oštećenja navoja. U svakom slučaju, rastavljanje glave motora može poslužiti kao izvrstan razlog za trenutni popravak mehanizma za distribuciju plina, klipnog sustava i zamjenu brtvila.
