RunFlat je tehnologija koja omogućuje vožnju na probušenoj gumi. Postoje modeli s ojačanjem u obliku polumjeseca, potpornog prstena. Modeli za samoizlječenje novost su na tržištu.
S engleskog Run Flat prevedeno je "ravna vožnja". Ako taj pojam prilagodimo automobilskoj temi, to podrazumijeva vožnju na praznoj gumi. Ako obična guma, ako se naruši integritet pod težinom automobila, odmah postane neupotrebljiva, tada se RunFlat pouzdano drži na disku, omogućujući vam sigurnu vožnju još 100 km.
Ovo je patentirana tehnologija zasnovana na principu ojačanja bočnih rubova. Zahvaljujući tome, bočne strane podržavaju težinu automobila. Zbog krute žice, automobil se jednostavno ne može smiriti. Danas postoji i modernizirana tehnologija koja se od klasike razlikuje po prisutnosti poliuretanskih umetaka oko ruba. Čine strukturu još krutom.
Obična guma ima teren, deblje dno. Bočne strane su slabije, imaju jednostavnu dasku za slijetanje. Novom tehnologijom umetci u obliku polumjeseca ojačavaju i bočnu i donju stranu. Kompletnu tehnologiju proizvodnje proizvođači drže u tajnosti.
Povijesna referenca
Prvo vozilo koje je testiralo tehnologiju bio je Mini 1275GT, objavljen 1974. godine. Tada su se za proizvodnju guma koristile i druge tehnologije, ne bez posebnih kotača i ultra niskog profila. Prednikom tehnologije smatra se Denovo koji je objavio Dunlopov sustav.
Trajno napuhane gume ušle su na široko tržište krajem 80-ih godina prošlog stoljeća. Osobe s invaliditetom potaknule su ideju da se razvija. U društvu je pokrenut problem: takvi građani nisu mogli doći do autoservisa s slomljenim kotačem. A napuštanje vozila bilo im je problematično.
Tek 1987. godine tehnologija Ranflet počela se koristiti kao dio osnovne Porsheove konfiguracije. Danas su ti kotači dostupni za gotovo sve modele premium segmenta. Neki proizvođači dolaze sa vlastitim imenima:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run i drugi.
Ako se odlučite za kupnju guma, oznake biste trebali znati unaprijed.
Prednosti
Najvažnija prednost je povećana sigurnost. Čak i uz naglo smanjenje tlaka u gumama, oblik ostaje, automobil velikom brzinom ne ide oštro u stranu. To omogućuje polako smanjivanje brzine bez stvaranja nužde na cesti.
Mnoge zanima koliko možete voziti. Udaljenost je obično 50-100 km (ovisno o proizvođaču) bez oštećenja gume. Ta je udaljenost obično dovoljna za vožnju do najbliže trgovine guma, čak i u ne baš prometnom području.
Specijalne gume Wound Flat smanjuju mogućnost bočnih posjekotina. To vrijedi ako se vozilo koristi za terensku vožnju, gdje postoji velika vjerojatnost oštećenja zbog oštrog kamenja.
Još jedna prednost je mogućnost odabira gume ne samo s ojačanim bočnim zidovima, već i sa sustavom prstena za potporu. Smješten je oko opsega diska, sužava unutrašnjost ruba i sprečava deformiranje gume. S takvim sustavom možete voziti i do 320 km.
nedostaci
Za mnoge ljubitelje automobila značajan nedostatak su visoki troškovi. S istim parametrima, gume izrađene sličnom tehnologijom koštat će u prosjeku 20% više od uobičajenih guma. Ljubitelji automobila kažu da nema smisla kupovati takve elemente za zimsku sezonu, kada vožnja uključuje male brzine.
Mane uključuju složenost popravka. Danas nisu sve trgovine guma spremne za rješavanje RunFlata. Bez pomoći stručnjaka neće biti moguće ukloniti i instalirati gumu. Problemi se posebno često javljaju kada su popravci potrebni na mjestima udaljenim od grada.
Vozači također primjećuju osobitosti amortizacije. Budući da je guma povećala krutost:
- neravna se površina bolje osjeća;
- šasija prima više pogodaka;
- život amortizera se brže smanjuje.
Ako pročitate recenzije, možete saznati da su slični proizvodi teži od standardnih. To loše utječe ne samo na dinamiku, već i na potrošnju goriva. Stručnjaci preporučuju upotrebu run flat-a samo u automobilima opremljenim sustavima za nadzor i stabilizaciju tlaka u gumama. Oni će nadgledati integritet guma vozila. Sustav stabilizacije omogućit će vam upravljanje automobilom kad se pojavi rupa. Sustav nadzora tlaka može pokazati koliko je velik proboj, koja je guma oštećena.
Neke značajke
Ako se automobil nastavi kretati nakon ispuhavanja gume, bolje ga je zamijeniti novim. Popravak je moguć samo ako se pronađe trag malog proboja, kada guma nije ispuhana. Međutim, nakon instaliranja flastera, snaga proizvoda se smanjuje. Gume s oznakama V / W / Y ni u kojem slučaju se ne mogu popraviti.
Nakon probijanja najveća dopuštena brzina je 80 km / h, a preporučena brzina 50 km / h. Stoga morate biti spremni na činjenicu da nećete moći brzo doći do najbliže službe.
U osnovnoj su konfiguraciji slične gume instalirane na automobile:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Izbjeći,
- Cadillac.
Razne mogućnosti proizvođača
Poznati proizvođači:
- Michelin,
- Nokian,
- Kontinentalni,
- Pirelli,
- Kumho i neki drugi.
Unatoč identičnoj tehnologiji, gume proizvođača su različite. Glavne razlike su:
- prisutnost ili odsutnost mogućnosti uklanjanja problema;
- uporaba gume otporne na toplinu kao sirovine;
- uvođenje poliuretanskih umetaka.
Svaka tvornica vani proizvodi samo gumu s vlastitom oznakom, ali proizvodi i modele za različite uvjete: ZP pretpostavlja da se s takvim kotačićem može kretati brzinom do 80 km / h za 80 km. ZP SR je oznaka, zahvaljujući kojoj je jasno da je nakon oštećenja gume moguće kretanje brzinom od 32 km / h. Možete prijeći istu udaljenost.
PAX pretpostavlja prisustvo specijaliziranih diskova unutar kojih se nalazi noseći rub. Potonji je postavljen na gotovo sva moderna oklopna vozila. Danas možete kupiti mogućnosti samoliječenja. Nemaju bočne pojačivače ili prstenove za potporu. Ispod područja gaznoga sloja nalazi se dodatni sloj brtvila. Brzo steže rupu, ostavljajući gubitak tlaka.
Tako nove gume omogućuju da se ne uzima rezervni kotač na duga putovanja, što značajno povećava slobodni prostor u prtljažniku. Također nije potrebno samostalno zamijeniti gumu novom. Međutim, takvi modeli nisu prikladni za sve automobile, oni mogu voziti relativno malu udaljenost s minimalnom brzinom.
