Moguće je povećati brzinu motocikla bez ikakvih promjena u dizajnu kako bi se izbjegli problemi s registracijom i održavanjem. Uz to, postoji nekoliko načina za povećanje snage motora i brzine motocikla.
Upute
Korak 1
Svi motocikli s obujmom motora od 1000 ccm i više tvornički su opremljeni graničnikom brzine kako bi se spriječilo okretanje motora pri određenoj brzini. Onemogućivanjem ovog ograničitelja postići će se opipljivo povećanje maksimalne brzine: na sportskim biciklima klase 1000 ccm do 300 km / h, u klasi preko 1000 ccm do 340 km / h.
Korak 2
Bilo koji motocikl moguće je napraviti velikom brzinom bez povećanja snage motora. Da biste to učinili, potrebno je smanjiti prijenosni omjer glavnog stupnja prijenosa, ako snaga motora to dopušta. Drugim riječima, morate instalirati veći lančanik (i broj zubaca) i / ili manji stražnji lančanik. Za motocikle su zvijezde tvorničke kvalitete različitih veličina dostupne u trgovinama ili na tržnicama moto dijelova. Da biste provjerili dopušta li snaga motocikla smanjenje stupnja prijenosa, treba postići maksimalnu brzinu. Ako se ograničivač broja okretaja motora aktivira u najvišem stupnju prijenosa, to znači da je moguće povećati brzinu smanjenjem stupnja prijenosa. Napominjemo da će smanjenje prijenosnog omjera smanjiti dinamiku motocikla. Promjena omjera prijenosa ne utječe na životni vijek motocikla.
3. korak
Sve ostale metode povećanja brzine motocikla neraskidivo su povezane s povećanjem snage motora. Suvremeni motocikli dobro su podešeni, pa je teško povećati snagu motora bez smanjenja resursa. Na primjer, isključivanjem ekoloških ograničenja. Upravljačka elektronika ima program za postizanje minimalnih štetnih komponenata u ispušnim plinovima. Da bi se to postiglo, koristi se kasno paljenje. Deaktiviranje ovog programa daje povećanje snage i okretnog momenta u prva tri stupnja prijenosa. Motocikli u klasi od 600 ccm dodaju do 4 KS, a od 1000 ccm do 15 KS. Za to se koriste posebni uređaji s ugrađenom jedinicom za isključivanje odgode paljenja i produženom jedinicom za odgađanje paljenja.
4. korak
Optimizacija programa upravljačke jedinice mlaznice.
Zbog neizbježnih tolerancija u proizvodnji dijelova motocikla, dva identična proizvedena motocikla mogu varirati u snazi do 5 KS. Međutim, programi upravljanja mlaznicom instalirani su na isti način. Optimiziranje programa upravljanja ubrizgavanjem za određeni motocikl pomoću specijaliziranog uređaja motociklu ne dodaje snagu, ali ispravlja nelinearnost vuče i padove snage.
