Ako je tijekom rada automobila VAZ 2110 postalo uočljivo da je počeo polako ubrzavati, motor je izgubio malo snage, tada senzor masovnog protoka zraka (MAF) možda nije u redu ili se njegov resurs približava tome. Da biste je provjerili, dovoljno je imati minimalni set alata.
Nužno je
- - kovrčavi odvijač;
- - ispitivač.
Upute
Korak 1
Odspojite konektor osjetnika. Upali motor. Povećajte broj okretaja motora na 1500 okretaja u minuti ili više. Počnite se kretati. Ako u automobilu osjećate "okretnost", to znači da je senzor masovnog protoka zraka neispravan i treba ga zamijeniti novim. Ovo je prva opcija provjere. Ako je DMRV osjetnik onemogućen, tada regulator prelazi u način rada u nuždi, tako da se smjesa priprema samo prema zaklopnom ventilu.
Korak 2
Uključite ispitivač u načinu mjerenja istosmjernog napona, postavite granicu mjerenja na 2 V. Druga opcija za provjeru DMRV osjetnika. Izmjerite napon između žute izlazne žice (najbliže vjetrobranskom staklu) i zelene mase (3. s istog kraja) koja se nalazi u priključnici osjetnika. Boje se mogu razlikovati ovisno o godini proizvodnje, ali izgled ostaje isti. Uključite kontakt, ali nemojte paliti motor. Pomoću ispitivačkih sondi prodirajte kroz gumene brtve konektora, duž tih žica, do samih kontakata bez prekida izolacije. Spojite ispitivač i napravite očitanja. Ti se parametri također mogu ukloniti sa zaslona računala, ako su dostupni. Oni su u skupini vrijednosti "napon od senzora" i označeni su U dmrv.
3. korak
Procijenite rezultate. Na izlazu radnog osjetnika napon bi trebao biti 0,996-1,01 V. Tijekom rada on se postupno mijenja prema gore. Ovaj se parametar može koristiti za određivanje stupnja "trošenja" senzora. Na primjer: 1,01-1,02 V - radni senzor, 1,02-1,03 V - radni senzor, ali već "zakačen", 1,03-1,04 V - uskoro će ga trebati zamijeniti, 1,04-1,05 V - vrijeme je za promjenu, 1,05 V i više - rad je nemoguć, obavezna zamjena.
4. korak
Ispitajte senzor kada je očitanje abnormalno. Uzmite kovrčavi odvijač i odvrnite stezaljku gumene valovite cijevi za dovod zraka koja se nalazi na njegovom izlazu. Uklonite valovitost i pažljivo pregledajte njegove unutarnje površine i senzor. Moraju biti bez kondenzata i ulja. Ovo je najčešći uzrok oštećenja osjetnika masovnog protoka zraka. Ako su prisutni, tada je premašena razina ulja u karteru i začepljen je separator ulja ventilacije kartera. Prije zamjene senzora novim. Otklonite kvar.
