Sigurno su mnogi naišli na situaciju da je automobil zadobio manju štetu u obliku malih ogrebotina, udubljenja na blatobranima, vratima. Malo ljudi želi platiti dobar novac i izgubiti automobil na određeno vrijeme, pogotovo jer nije tako teško sami ukloniti „smetnju“.
U slučaju manjih oštećenja, "točkastih", svi se radovi izvode izravno na automobilu. Da biste to učinili, problematično područje mora se odmastiti otapalom, obrisati čistom krpom koja ne ostavlja dlačice. Sva se slika sastoje od nanošenja točkica pomoću bočice s ugrađenom četkom. Potrebno je nanijeti 2-3 sloja sastava boje, sušeći svaki od njih. Ako su oštećenja krila ili vrata značajna, morat ćete temeljitije raditi.
Pripremne operacije
Najbolji će se rezultati postići ako se vrata i poklopac motora uklone iz automobila. Međutim, to nije uvijek moguće - na nekim su strojevima zavarena krila. Stoga se u većini slučajeva slikanje vrši na mjestu. Prva se faza sastoji u ispravljanju i uklanjanju elementa tijela. Dalje, površina se obrađuje šmirglom. Ako se rad izvodi na samom automobilu, onda je bolje ručno samljeti dio tijela kako ne bi dodirivali susjedne elemente. Druga faza je kit. Debljina njegovog sloja ne smije prelaziti 2 mm, poželjno je koristiti 3 vrste sastava:
- osnovni, dvokomponentni (ili mekani);
- završna obrada, dvokomponentna (završna obrada);
- završna obrada, jednokomponentni (nitro).
Sljedeći korak je temeljni premaz. Prvo odmastite element tijela, a zatim sve susjedne dijelove prekrijte ljepljivom trakom kako ne biste zamrljali površinu koja ne zahtijeva bojanje. Primer se nanosi u 2-3 sloja pomoću pištolja za raspršivanje (mlaznica br. 0.8) ili aerosolne limenke. Kad je sastav suh, površinu obrusite brusnim sredstvom P400, a zatim P800-1000.
Bojenje i lakiranje
Bojenje vrata ili krila trebala bi raditi osoba koja je takvu operaciju izvela najmanje nekoliko puta. U svakom slučaju pripremite boju prema uputama i pokušajte obojiti stranu površinu kako biste odredili najbolju udaljenost prskanja i protok boje. Treba ga nanositi u 2-3 sloja, sušeći svaki od njih. U tom se slučaju površina svaki put obriše antistatičkom krpom, inače će se zalijepiti krhotine koje će tada biti nemoguće ukloniti.
Posljednja faza je poliranje. Prvo se formira osnovni sloj, a zatim završni sloj. Potrebna su najmanje 2 dana da se potpuno osuši nova boja. Nakon toga se površina može odmah obraditi lakom ili (u slučaju nezadovoljavajuće kvalitete bojanja) ponovno brusiti i polirati.
