Gotovo svaki servis automobila ima najnoviju opremu za poravnanje kotača. Štoviše, postupak se izvodi vrlo brzo. Međutim, odlazak u radionicu za sve moguće simptome neispravnog rada bio bi previše rasipan. Štoviše, postoje metode koje vam omogućuju da sami provjerite stanje automobila, ne riskirajući ni kotače ni novčanik.
Camber se odnosi na točan broj stupnjeva između vertikale i određene ravnine rotacije. Toe-in je vrsta kuta između ravnine rotacije šasije i smjera vožnje. Mjeri se u stupnjevima / minutama i mm.
Moguće je uočiti netočnosti u radu savijanja nožnih prstiju čak i vizualno, upozoravajući na neka odstupanja u ponašanju automobila. Ako se nakon zavoja upravljač ne vrati u nulti položaj, kut nožnih prstiju kotača najvjerojatnije je narušen. Simptom ovog problema može biti to što se stroj vozi u stranu bez napora i uz lagano rukovanje. Povremeno provjeravajte stanje guma, ako se površina počne brzo trošiti, potrebno je ne samo prilagoditi breg, već i promijeniti gumu.
Kolaps
Za uspješno podešavanje savijanja potrebna vam je ravna površina ili dobra rupa za gledanje. Također se opskrbite kredom, okomitim užetom i standardnim setom ključeva. Sada okrenite upravljač tako da kotači budu u položaju ravno naprijed. Kreda, gornji i donji dio guma. Na bokobrani automobila mora se pričvrstiti uže s okomitim vodom i izmjeriti udaljenost između oznaka. Razlika bi trebala biti plus ili minus 3 mm. Zatim uklonite kotač i pomoću ključa odvrnite dva vijka koji drže nosač stabilizacijske šipke. Ovom akcijom opustit ćete zglob upravljača. Sada bi ga trebalo okrenuti prema unutra ili prema van, ovisno o mjerenjima koja su prethodno poduzeta. Ovim postupkom može se postići ispravno savijanje. Zatim pritegnite sve vijke, postavite kotač i ponovno izmjerite.
Konvergencija
Da biste podesili kut kotača, trebaju vam kreda, alati i teleskopski ravnalo. Na unutarnjoj strani kotača potrebno je kredom nanijeti oznake, tako da budu blizu diskova automobila. Tada se mora ugraditi teleskopski ravnalo postavljanjem krajeva na oznake krede. Poravnajte indikator na vagi i popravite uređaj. Glavna stvar je da nakon ugradnje teleskopskog ravnala ne dopustite da dođe u kontakt s dijelovima tijela automobila. Nakon što se učini sve što je potrebno, automobil se mora odvesti naprijed. Izračunajte ravnalo da se kreće u suprotnom smjeru. Pogledajte ljestvicu, ona će vam reći kako pravilno prilagoditi savjete upravljanja. Ako očitanja uređaja na vagi postanu manja, potrebno je smanjiti šipke, ako se povećavaju, kako bi ih produžili. Upravljačke šipke moraju se podesiti pomoću kvačila.
