Ksenon je nedavno stekao popularnost među automobilistima zbog niza prednosti u odnosu na druge vrste glavnih svjetala. No, vrijedi li ga sami instalirati na automobil?
Staviti ksenon na automobil ili ne staviti? Ovo pitanje muči mnoge vlasnike automobila. Daleko je ksenon trenutno najbolje rješenje za automobilsku rasvjetu. Zašto je to tako, shvatit ćemo kasnije, ali za sada malo povijesti. Ksenon inertnog plina 1898. godine izolirali su iz zraka britanski znanstvenici M. Travers i W. Ramsay. Produkt je razdvajanja zraka na dušik i kisik.
Zauzvrat je Philips razvio ksenonsku svjetiljku i njezinu primjenu u vozilima koja su prvi puta pronašla 1992. godine.
Ksenonske svjetiljke nemaju žarnu nit, za razliku od halogenih, a upravo je ona koja se najčešće uništava vibracijama i zbog prirodnog trošenja. Stoga ksenonske svjetiljke služe oko pet puta više. Međutim, ako proizvođač ne osigura takvo svjetlo, tada će za njegovu instalaciju biti potrebne nove svjetiljke, posebna optika s lećama, dvije upravljačke jedinice i dva transformatora za pojačanje napona.
Koliko će koštati nestandardni ksenon?
Što možemo reći, trošak ksenonskih svjetiljki nekoliko je puta veći od troška halogenih svjetiljki. Iako su najčešće upravljačka jedinica i transformator sadržani u istom kućištu, cijena se od toga značajno ne smanjuje. Uz to, kako bi se izbjeglo zasljepljivanje nadolazećih vozača, potrebno je ugraditi posebna svjetla, kao i sustav automatskog podešavanja dometa prednjih svjetala. Takve su norme na snazi u Europi već dulje vrijeme, ali u Rusiji je ilegalni ili, kako ga još nazivaju, i "ksenon", još uvijek zabranjen. Kao rezultat toga, neovisna instalacija takvog svjetla koštat će znatan iznos, čija vrijednost ovisi o marki automobila.
Većina modernih automobila inozemne proizvodnje opremljena je redovitim ksenonskim svjetlima, ali na domaćim modelima takve mogućnosti još uvijek nisu predviđene.
Prednosti ksenonskih svjetiljki
Zašto vrijedi instalirati ksenonske svjetiljke na svoj automobil? Prvo, njihov vijek trajanja znatno premašuje životni vijek halogenih, zbog čega će ih se morati rjeđe mijenjati, što znači da će trošiti novac. Kao drugo, ksenon troši oko 40% manje električne energije, što dovodi do uštede goriva. Optika s ksenonskim svjetiljkama zagrijava se puno manje. No, njihova najvažnija prednost je jaka svjetlina emitirane svjetlosti, koja osigurava sigurniju vožnju u gotovo svim vremenskim uvjetima. Istodobno, kako plusevi ne bi ulijevali u minuse, potrebno je ispravno promijeniti standardno svjetlo automobila u ksenonsko.
Protiv ksenonskih žarulja
Kao što je ranije spomenuto, nepravilna ugradnja ksenonskog svjetla može uzrokovati značajno zasljepljivanje vozača koji dolaze, a prema ruskom zakonu za to su predviđene stroge kazne, uključujući i oduzimanje vozačke dozvole. Još jedan nedostatak je potreba za "zagrijavanjem" nekoliko sekundi kad se uključi, a ako često palite i isključujete svjetlo, možete znatno smanjiti vijek trajanja ksenonskih svjetiljki. Pa, i na kraju, troškovi ove vrste svjetiljki su visoki, a instalacija dugotrajna.
zaključci
Koji se zaključci mogu izvesti? Trebam li potrošiti puno novca za ugradnju ksenonskog sustava umjesto standardne, najčešće halogene rasvjete? Odgovor je jednoznačan - ako se sve radi prema pravilima, onda vrijedi. A takvi se troškovi ne mogu nazvati rasipanim ili pretjeranim. Napokon, ksenonske svjetiljke morat će se mijenjati rjeđe od ostalih zbog trajnosti rada, a sigurnost u prometu ovdje je poboljšana.
